mod_jux_megamenu

Воздействие низких выбросов зон обсуждаются здесь. Смотрите здесь для Городская дорога Tolls и Правила доступа.

LEZs оказали положительное влияние на качество воздуха в европейских городах. Они являются одним из многих мероприятий, которые реализуются в городах, чтобы улучшить качество воздуха. Плохое качество воздуха влияет на наше здоровьеИ улучшения качества воздуха улучшает наше здоровье и позволяет нам жить дольше.

Уровень LEZs воздействия имеют на качество воздуха зависит от многих вещей, таких как

  • Выбросы стандартный набор,
  • насколько хорошо ЛЭЗ обеспечивается (управлением),
  • транспортные средства затронуты,
  • размер Лез
  • как операторы автомобиль выбрать для выполнения (например, выбрать ли они, чтобы купить новый автомобиль, модифицировать полный сажевого фильтра, или купить подержанный автомобиль, который выполняет норму)
  • автопарк до ЛЭЗ был реализован (например, сколько лет, какие типы транспортных средств и процент дизельных и бензиновых транспортных средств)
  • Важность различных источников загрязнения
  • как крайняя проблемы качества воздуха.

Есть различные способы измерения влияния LEZs. Часто выбросы транспортных средств в ЛЭЗ рассчитываются и сравниваются с расчетом на такой же ситуации, без него ЛЭЗ.

Вы можете прочитать больше о ЕС стандарты качества воздуха которые должны быть выполнены и воздействие на здоровье качества воздуха на других веб-страницах (мы не несем никакой ответственности за внешних веб-сайтов). Это может помочь объяснить информацию ниже.

LEZs сокращения выбросов дизельных частиц. Это вещества, которые подтверждаются Всемирная организация здравоохранения чтобы быть carcenogenic (см ВОЗ агентство IARC or Объединенные Нации пресс-релизы). Эти частицы являются частью загрязнителя, известного как PM10, Который обладает ЕС стандарт качества воздуха, Однако из-за частицы дизельного топлива очень маленький и PM10 измеряется масса (вес), дизель частицы составляют небольшую долю в личку10, Но большое влияние на здоровье.

Результаты ряда городов приведены ниже:

 

Берлин LEZ

Берлин проводит широкие оценки воздействия на ЛЭЗ, изолируя влияние ЛЭЗ от других мер и воздействий.

Берлин снизил 58% дизельных частиц, наиболее опасного типа твердых частиц. График результатов в "сокращении эмиссии твердых частиц", показан ниже. Расчеты основаны на автопарка Франкфуртер-аллее в Берлине. (Если вы читаете это через автоматический перевод слова в ключе являются "Тренд 2008 нет Low Emission Zone" и т.д.).

График Берлин воздействия LEZ

 

Выбросы оксидов азота (NOx) приводят к NO2 в воздухе. LEZ сократила эти выбросы 20%.

Влияние берлинском ЛЭЗ по выбросам оксидов азота

 

 

 

Милан

Милан имеет три вариации низкой зоне выбросов. Одним из них является региональный LEZ (провинция Милан): В зимних автомобилей с более низким уровнем Евро были запрещены.
Другая схема является в сочетании LEZ и сбор за въезд автотранспорта. Ecopass был заменен Зона C, С Ecopass транспортные средства, которые введенные Милан нужно платить; и транспортные средства с более низким уровнем Евро пришлось платить больше. После ряда лет Ecopass не оказывают существенное влияние больше, и поэтому необходимо, чтобы затянуть. Зона C это крепче схема, заряжает транспортные средства и не позволяет грязным доступ (с высокими эмиссиями) транспортных средств. Минимальные стандарты позволили в зоне С являются: дизельные автомобили Евро 3 или бензиновые автомобили Евро 1.
 
• Когда он был реализован Ecopass улучшенные концентрации качества воздуха по:
- PM10Среднегодовая 4%, превышений 13%
• Когда он был реализован Ecopass сокращение выбросов от движения (а также транспортного потока) по:
- PM1019%, NOx 11%, CO2 9%
 
Зона C Теперь сократить выбросы движения уменьшается на:
- PM1018%, NOx 10%, CO2 22%
 
Поскольку схемы Милан также сбор за, они также уменьшить количество транспортных средств, движущихся в город. Большинство "нормальных" LEZs обычно не изменить количество транспортных средств, въезжающих в зону. Это означает, что схемы Милан также уменьшить выбросы CO2, Которые другие LEZs обычно не делают.
 
Перед Ecopass был реализован, 35th день PM10 превышение в Милане был на 35th день года. В течение первых нескольких лет после того, как был реализован Ecopass толкнул 35th день превышения до конца февраля - см ниже график.
График с улучшениями от Милана Ecopass на PM10 превышений
Влияние на количество дней превышения PM10 Предельное значение 50μg / м3 , который относится к Ecopass Площадь можно увидеть на графике ниже (синий с красным, Ecopass / фиолетовый без Ecopass).
Влияние Милан Ecopass на PM10 ЕС предельных величин
 
Воздействие на PM10 Среднегодовые концентрации в воздухе Ecopass Площадь можно увидеть на графике ниже (синий с красным, Ecopass / фиолетовый без Ecopass).
Влияние Милан Ecopass среднегодового PM10
Влияние на ежегодных выбросов оксидов азота (NOx) в Ecopass Площадь можно увидеть на графике ниже (синий с серым, Ecopass без Ecopass).
Влияние Милан Ecopass на выбросы NOx
 
Воздействие на зоны С были
  • Снижение входящего трафика составляет немногим более 30%
  • Во время часов работы Область C, увеличение коммерческой скорости общественного транспорта в этом районе 5.7% для автобусов и 4.7% для трамваев.
  • Нет доказательств ухудшения в скорости общественного транспорта за пределами области
  • Влияние на выбросы качества воздуха:
    • PM10 вытяжной -19%;
    • PM10Общая -18%;
    • NH3, Аммиак -31%;
    • Оксидов азота NOx -10%;
    • CO2 Диоксид углерода -22%
  • Внутри зоны С по сравнению с внешней области следующие результаты для Black Carbon:
    • Концентрации Углерод черный (до нашей эры) из -28% до -43%;
    • Содержание Black Carbon в личку10 (Отношение BC / PM10) От -16% до -46%;
    • Содержание Black Carbon в личку2.5 (Отношение BC / PM2.5) От -22% до -46%.
  • Внутри зоны С по сравнению с внешней области следующие результаты:
    • Концентрации Углерод черный (до нашей эры) из -28% до -43%;
    • Содержание н.э. в личку10 (Отношение BC / PM10) От -16% до -46%;
    • Содержание н.э. в личку2.5 (Отношение BC / PM2.5) От -22% до -46%.
Черный углерод используется, потому что:
1) Это один из самых вредных веществ для здоровья
2) Оно происходит от дорожного движения, и не импортируется очень много в городах с другом. Это означает, что сокращение выбросов черного углерода в Милане будет изменений правил дорожного движения. Как Площадь С существенное изменение трафика, что будет основной причиной улучшения.

 

 

Лондон СЭЗ:

Некоторые из результатов воздействия на Лондонской ЛЭЗ приведены ниже.
Пожалуйста, обратите внимание: автобусы имеют более высокие стандарты, чем ЛЭЗ. Тем не менее, как это было достигнуто за счет контрактов общественных автобусов, а не по Лез эти последствия не включены в воздействии на ЛЭЗ. Последствия автобусов с меньшим излучением является существенным, а также приведены ниже.

Воздействие Лондонской ЛЭЗ:

  • Черный углерода был уменьшен 40-50%
  • NO2: Средние концентрации были снижены на 0.12 мкг / м3, Пик сокращений концентрации до 0.16 мкг / м3 на загрязненных улицах.
  • PM10: Средние концентрации снижается 0.03 мкг / м3, Пик сокращений концентрации до 0.5 мкг / м3 на загрязненных улицах.
  • Выбросы ТЧ10 сократились на 1.9% (28 тонн)
  • Выбросы NOx сократились на 2.4% (26 тонн)
  • Технико-экономическое обоснование предсказал усиление 5200 лет жизни, и 310,000 меньше случаев нижних дыхательных симптомов, 30,000 меньше случаев респираторных? Лекарства и 231,000 дней меньше ограниченной активности.
  • Анализ затрат и выгод дал £ 250-670 млн выгоду, £ 90-250 которых находятся за пределами Большого Лондона.

Воздействие общественных автобусов с меньшим излучением, сделанные вместе с ЛЭЗ:

PM10 Выбросы от TFL автобусов сократили примерно 90% от 2000-2010, обеспечивая 32% больше километраж, с помощью расширенного автобусной сети в то же время. Это эквивалентно уменьшению 280%.

 

 

 

Нидерланды Лез в 9 городах:

  • В LEZs начал в январе 2007. В летний 2008, фактические улучшения качества воздуха были немного меньше, чем прогнозировалось, с улучшением между 0 - 2μg / м 3.
  • Воздействие было ограничено путем постепенного органов и тем, что там было много исключений для автомобилей, где сажевого фильтра не были доступны.
  • Оба из них были, как ожидается, улучшить и увеличить влияние качества воздуха на коэффициент 1.5 - 2. LEZ Второй этап также будет иметь большее влияние.
  • Голландский обеспечение соблюдения ЛЭЗ более strikt настоящее. После вступления кампании: в Ден Бош 83% грузовых автомобилей соблюдали - вверх от 70%, в Эйндховен 91% транспортных средств соблюдали. Транспортные средства, которые не соответствуют и не имеющие исключений должен заплатить штраф в размере € 150. Это увеличило соответствие увеличит влияние ЛЭЗ на качество воздуха.

 

Роттердам

ЛЭЗ Роттердама был продлен в январе 2016 повлиять на автомобили и транспортных средств малой грузоподъемности. В настоящее время запрет на дизельных транспортных средств, зарегистрированных после 1 июля 2001 и бензиновые автомобили и транспортные средства LPG зарегистрированных после 1 июля 1992.

Влияние этой схемы в том, чтобы сократить число сильно загрязняющих окружающую среду автомобилей вдвое. Перед расширенной ЛЭЗ, из до автомобилей 700 000 ввести Роттердам, 1.18% были более старые модели с высоким уровнем выбросов. С расширенной ЛЭЗ это упала до 0.66%. Городские власти считают, что это снижает выбросы сажи между 20 и 30%.

Доля грязных транспортных средств, скорее всего, в целях дальнейшего сокращения. Там в настоящее время нет штрафа за нарушение запрета. Тем не менее, от водителей 1 мая есть штраф штраф € 90.

Для получения дополнительной информации посетите Сайт Элтис, наша страница Роттердам или город страница Роттердама: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Лейпциг (Германия)

Низкая зона выбросов в Лейпциге была введена в 2011 с зеленым значком (Евро 4 дизельного топлива, Euro 1 бензин). Объявление и обеспечение соблюдения зоны низкого выбросов вызвало ускоренной модернизации парка транспортных средств в городе. Лейпциг имеет только LEZ в Саксонии Германии, а также самый современный парк автомобилей, в связи с ЛЭЗ.

На рисунке ниже показан еженедельный изменение концентрации числа ультрадисперсных частиц, что соответствует аналогичным объемам трафика из 2010 (до ЛЭЗ) к 2014. Еженедельное изменение массовой концентрации частиц сажи в основном идентична. Концентрация в дневное время в 2014 была половина, что в 2010.

За четыре года зоны низкого содержания вредных веществ, концентрации высокотоксичных независимо от сажи и ультрадисперсных частиц число уменьшились на 47 и 56% соответственно. Такое значительное снижение было достигнуто за счет подгонки дизельных фильтров частиц, чтобы соответствовать стандартам выбросов ЛЭЗ. Это похоже на сокращения видели в Берлинском ЛЭЗ, но с использованием другого метода оценки. Это усиливает устойчивость обеих оценок.

Черный углерод является частью ПМ10 что исходит от автомобилей, а также часть, которая является наиболее вредным для здоровья. Черный углерода также не зависит от длительных выбросов дальности вне контроля города, что премьер-10 концентрации. Источник: TroposИ Гюнтер Löschau (Saxon Государственное управление по охране окружающей среды, Дрезден)

Воздействие выбросов Leipzip Низкая зона выбросов ряда лет 4 частиц и сажи

одеколон

  • LEZ был в эксплуатации с января 2008.
  • Результаты первого года работы показывают, что концентрации качества воздуха в Кельна ЛЭЗ уменьшили более чем окружающий фон. Для NO2 по 1.2 мкг / м3 (Снижение фон был 0.5μg / м3), PM10 по 4 мкг / м3 и 17 превышений предельного значения (снижение фон 4 мкг / м3 и 7 превышений).

 

 

Стокгольм

Стокгольм LEZ был в эксплуатации с 1996, и его влияние широко оценивается в 2000. Влияние на выбросы частиц (ТЧ10) И окислы азота (NOx) приведены ниже.

PM10 Выбросы NOx выбросов

Стокгольм PM10 оценки выбросов

        Стокгольм NOx оценки выбросов

Так 2000, было дальнейшая работа в Стокгольме, чтобы уменьшить незаконные транспортные средства (те, которые не отвечают стандартам). Незаконные средства в настоящее время меньше, чем 5% от тех, кто вступает в зону. Вклад выбросов от незаконных средств будет поэтому были сокращены.

При рассмотрении влияния на концентрацию, уровень PM0.2 (частицы менее 0.2 мкм в диаметре) были оценены. Вот некоторые из мельчайших частиц, которые имеют наибольшее воздействие на здоровье. Поскольку выбросы выхлопных газов сажевого все PM0.2, Они сводятся к СЭЗ. На карте ниже представляет предполагаемое снижение процента в личку0.2 Концентрации в Стокгольме в связи с СЭЗ.
 Карта концентрациях Стокгольм PM0.2 с ЛЭЗ

Как можно видеть из цветной карте, выбросы уменьшается по-разному в разных районах города. Где движения грузовых автомобилей тяжелее есть больше эффект от чистых грузовых автомобилей. Карта показывает, что концентрации ТЧ0.2 были снижены между 0.5 и 9% с ЛЭЗ. Если все средства были полностью совместимы, то концентрация была бы снижена на между 0.5 и 12%.

 

Копенгаген

Копенгаген оценивается возможное влияние на ЛЭЗ с точки зрения воздействия на здоровье:

1stпреждевременных смертей фаза 90 меньше и снизить затраты здравоохранения 10 млн €.
2ndсмертей фаза 150 менее, 150 соответствующие госпитализации менее, 750 бронхит нападения менее, приступы астмы 8,000 меньше и 90,000 дней ограниченной активности меньше.
 

 

Качество Non-воздух последствия

• потоки трафика остались довольно постоянной. Исключение составляют схемы Милан, площадь которого в сочетании заторов платных и LEZ
• сообщалось несколько отрицательных последствий бизнес. И это несмотря на многие последствия прогнозируемого торговыми органами, в том числе потери работы. Германия и Нидерланды "работу в трудных" льготы. Исключения Hardship были предоставлены, если оператор транспортного средства может доказать, что они не могут позволить себе, чтобы изменить свое транспортное средство, чтобы соответствовать ЛЭЗ. Мало кто из этих исключений были применены для.
• Гетеборг провела обследование перевозчиков и поставщиков на их ЛЭЗ, который был довольно позитивным. 21% респондентов дали Лез хороший 'общий рейтинг', 28% дали это довольно хорошо, и только 20% дали ему негативную оценку, несмотря на ЛЭЗ влиять на их бизнес-операции.

 

Вернуться к началу

Мы используем куки, чтобы улучшить наш сайт и ваш опыт при использовании его. Cookies используются для существенной работы сайта уже установлены. Чтобы узнать больше о куки, которые мы используем и как удалить их, видеть, что наши политика конфиденциальности.

  Я принимаю куки с этого сайта.